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2013Q3中国打车软件市场出现双寡头局面流量变现亟需模式升级

发布时间:2020-07-21 18:31:44 阅读: 来源:窗锁厂家

根据EnfoDesk易观智库产业数据库最新发布的《2013年第3季度中国打车APP市场监测报告》数据显示,在打车类应用细分领域,累计用户数已接近2000万。快的打车、嘀嘀打车、摇摇招车分别以41.8%、39.2%及9.0%的比例占据中国打车APP市场累计用户份额前三名的位置,仅快的打车和嘀嘀打车就占据超过80%的市场份额,品牌和用户集中度加速上升,双寡头局面乍现。

在市场探索的初期,打车APP应用快速扩张并历经融资和政策监管等的行业洗牌之后,已完成主要城市的市场覆盖。目前,快的打车覆盖31个城市,嘀嘀打车覆盖15个城市,处于市场领先地位。十一期间,快的打车还宣布进军香港市场,成为首家“走出去”的国内打车软件。

EnfoDesk易观智库研究发现,快的打车与嘀嘀打车市场优势集中在北京、上海、广东、浙江和江苏几个地区,快的打车在上海、浙江、江苏、广东等地均占据市场份额第一的位置,嘀嘀打车在北京市场的用户数占据了中国打车APP整体用户数的7.7%,优势比较明显,而快的打车的这一数值为3.8%,但是整体上看快的打车要高于嘀嘀打车。

快的打车与嘀嘀打车的市场份额和城市覆盖数均处于领先地位,在乘客端总使用时长方面依然保持领先优势,三季度,快的打车与嘀嘀打车乘客端总使用时长分别达到了36.23万小时和31.08万小时,远远领先于其他打车软件。

经过前期的发展,打车APP市场已具有一定的用户规模,但就整体情况来说,行业的发展依然面临一些问题:

首先是政策的影响。打车行业本身就是一个政策性很强的行业,8月,北京四家打车软件被“招安”对接到出租车统一电招平台,可收取电招费,但绝不允许加价,这表明政策的干预依然是影响打车软件发展方向的重要因素之一,打车软件依然面临政策监管风险。

其次,提升用户体验。任意一款移动应用,人们关注的焦点都会从产业、融资和市场竞争等宏观层面逐渐转向更贴近用户的服务层面,是否成功取决于用户的认可,当用户第一次使用一款软件时若出现问题,那么卸载此软件而转用其他的可能性较高,这一点打车软件也不例外。

打车软件的应用,无论是乘客端还是司机端,都比较看重服务质量,服务是否及时、出现问题是否能快速解决等,软件厂商要做的就是如何快速实现智能调度,有效实现线上与线下对接,来提高用户满意度。对于打车软件来说,规模越大、功能越强大,被取代和被用户抛弃的风险就越低。值得一提的是,快的打车已接入支付宝,形成O2O支付闭环,用户可对账户充值,在APP上用支付宝付车费,可避免找零、辨别假币等情况的发生,提升了用户体验。

第三,商业模式探索。目前打车软件产品同质化严重,盈利模式尚未清晰,在跑马圈地的同时,大部分厂商已经开始探索各自产品的差异化优势和商业模式,打车APP正在走向跨界合作与跨地域发展模式,打造优质服务,实现流量的变现,例如:快的打车的VIP会员、用户积分等级与格瓦拉电影票、今日酒店特价代金券的兑换机制、嘀嘀打车的异地约车、摇摇招车与酒店的跨界合作以及打车小秘与腾讯的合作等都体现了移动应用进入了融合发展阶段。与O2O其他细分领域相互融合,是打车应用流量变现、提高用户复用价值的商业模式发展趋势。

结语:打车软件发展模式探索和升级正在火热进行中,互联网变现是行业公认的难题,没有一个合理的商业模式,打车软件行业是很难继续发展下去的,各厂商应共同努力做大市场蛋糕,探索出一条盈利之道。形成一个生机勃勃的平台生态,打车软件市场还具有巨大的探索和发展空间。

来源:易观智库 作者:王健

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