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原创长江经济带支起国内水泥需求增长极_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 09:01:40 阅读: 来源:窗锁厂家

[原创]长江经济带:支起国内水泥需求增长极

今年4月份,《长江中游城市群发展规划》获国务院批复,这标志着长江经济带战略逐步步入重点实施阶段。长江经济带虽然面积仅占全国总面积的20%,但人口、经济总量比重均在40%左右。在现有的五大城市群中,长江经济带独占其三(长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群),受益政策驱动,交通网络建设将成为发展前奏,能极大催动水泥需求。

  今年4月份,《长江中游城市群发展规划》获国务院批复,这标志着长江经济带战略逐步步入重点实施阶段。长江经济带虽然面积仅占全国总面积的20%,但人口、经济总量比重均在40%左右。在现有的五大城市群中,长江经济带独占其三(长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群),其东中西各段可利用黄金水道在产业发展上协同互补,充分优化资源配置,尤其是长江中上游,城镇化刚刚起步,受益政策驱动,交通网络建设将成为发展前奏,能极大催动水泥需求。笔者认为,如果称京津冀、珠三角为经济发展的先头部队,则长江经济带将成为我国经济发展的中流砥柱。

综合交通网奏响长江经济带乐章

  2014年3月,李克强总理在政府报告中首次提出,要依托黄金水道,建设长江经济带,由此长江经济带上升至国家战略层面。长江经济带包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州11个省市,总人口5.8亿,平均城镇化率53.83%。长江经济带的建设将以沿江综合运输大通道为轴线,以长江三角洲、长江中游和成渝三大跨区域城市群为主体,以黔中和滇中两大区域性城市群为补充,以沿江大中小城市和小城镇为依托。

图1:长江经济带区域

资料来源:中国水泥网,中国水泥研究院

  2014年9月,国务院发布了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,同时发布的还有《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》,打通经济带内各行政区之间的交通衔接成为重中之重,包括铁路、港口、公路、轨道交通、航运等将在未来五年内逐步优化和完善,特别是高速铁路、轨道交通、桥梁将完成翻倍建设目标。

表1:长江经济带综合交通网发展目标

资料来源:《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》

长江经济带:未来将支起国内水泥需求增长极

  2014年开始,全国水泥需求增速放缓,水泥需求增长进入平台期。尽管如此,由于中国地区经济发展不平衡,各地水泥产销情况表现出明显的差异。据统计,近几年,长江经济带水泥年需求量均超过10亿吨,2014年达到11.8亿吨,占全国总需求的比重创历史新高,超过48%,其增速也普遍高于全国增速水平。

图2:长江经济带水泥需求占全国比重超48%

数据来源:中国水泥网,中国水泥研究院

  从长江经济带上中下游各区域的消费量情况来看,长三角、云贵川渝及长江中游水泥消费量占比均超过25%,其中长三角地区消费量最大,占38%,云、贵、川、渝占34%,长江中游占28%。从需求增速上看,各区域水泥需求增速均高于全国平均增速,其中云贵川渝及长江中游增速最高,分别为7.94%和6.09%,这对支撑国内水泥需求增长起到了重大作用。

表2:长江经济带各区域水泥消费量情况

资料来源:中国水泥网,中国水泥研究院

  未来,长江经济带的建设将极大的刺激中上游地区水泥的需求增长。2014年,长江经济带基建投资规模已经达到4.7万亿元,占全国比重的41.91%。2011年开始,长江经济带基建投资增速开始高于全国平均水平,迈上新的台阶,近两年平均增速高于22%,为经济稳增长作出了重要贡献。

图3:长江经济带基础设施建设投资情况

资料来源:中国水泥网,中国水泥研究院

  随着长江经济带战略步入实施阶段,相关规划的发布对经济带内水泥市场有着极大利好。据有关估算,仅长江中游三省间的交通网络建设就能撬动超万亿的投入,而四川省发布的《四川省推进实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案》在航空、公路、航运、铁路等重大领域规划一大批项目,总投资超8000亿元。笔者粗略估计,长江经济带基建投资未来四年将持续保持22%以上的年复合增速,2015~2018年间,长江经济带的基建投资累计总额将超30万亿元。

表3:现有长江经济带重要规划意见一览

资料来源:中国水泥网,中国水泥研究院

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