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【消息】厦门火车站旧站房基本拆除完毕南站房雏形呈现

发布时间:2020-11-23 04:59:24 阅读: 来源:窗锁厂家

据海峡导报报道 这两天,不少经过火车站附近的市民,不经意抬头间,看见一只“白鹭”展翅飞出,忍不住驻足多看几眼。

这就是未来新的厦门火车站的南站房。昨天,导报记者从火车站了解到,南站房主体结构已经完成,雏形呈现。

南站房呈现“白鹭”外形

3月1日起,使用了31年的厦门火车站旧站房“闭门谢客”,开始进行为期近一年的封闭改造。厦门站改扩建工程由两大部分组成:火车站主站房(含站场)和市政配套工程。

新厦门站站房被设计成为南、北分离式,双层“高进低出”,且站房下有数条纵横穿越的道路。因此,厦门站旧站房需要完全拆除,并在原地重建北站房。

已经呈现出雏形的,便是新建的南站房。

施工人员说,厦门站主站房的设计,外形是一个如白鹭展翅的白色钢结构,既有厦门滨海城市的风貌特色又具有强烈的时代感。未来的厦门火车站,南北两站房,远远看去,外形就如同一只展翅高飞的白鹭。

旧站房已经基本拆除完成

目前,旧站房主体结构物已经被彻底拆除完毕,还剩一些土头,拆除进入最后扫尾阶段。

旧站房内,有大量的设备,如安检仪、售票机等。火车站“闭门”之初,施工人员先把内部所有的设施进行了搬迁,有些转移到厦门北站,有些转移到高崎火车站,反正都没“闲着”,都没浪费。内部设备全部搬迁之后,施工方先对站房里的细部结构物进行了拆除。比如,站内的旧股道、站台和站房外部的玻璃幕墙等。经过10来天,“小零件”都拆干净了,施工人员开始拆除厦门站旧站房的主体结构物。

虽然说,旧站房已经满足不了客流需要,但它毕竟是那么大一个站房,拆除起来可不容易。尽管目前,爆破技术已经十分成熟,但它的拆除并没有使用爆破的方式。施工人员告诉导报记者,之所以不采用爆破,是为了尽可能避免影响周围居民。此外,火车站周边建筑密集、四面八方都是成熟街区,不适合爆破。为此,施工人员仅仅依靠普通机械,对主体结构物进行拆除。

地铁进站预留工程同步施工

根据计划,新建的南站房将在2015年1月15日投用,接待部分列车进岛;翻建的北站房投用时间将在2015年年底。

除了站房,施工人员还将进行市政配套工程建设,使未来的厦门站功能更全、更强。

比如,其中的市政道路工程为站平一路(东浦路-文屏路)、站垂1路-4路、金榜路共6条道路组成。这些道路大多以下穿形式建设,形成站区立体交通格局。值得一提的是,地铁进车站预留工程将与车站主站房同步施工。(记者 詹文/文 吴晓平/图)

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